Проинформируйте пассажиров, даже если они пилоты
Содержание
Вы когда-нибудь садились в маленький самолет или вертолет с пилотом, который не дал хорошего инструктажа по безопасности? Или, может быть, вы были вторым пилотом во время поездки и не знали, кто будет выполнять какие летные обязанности во время полета.
Для опытного пилота или пассажира, имеющего опыт работы с несколькими типами воздушных судов, предполетный инструктаж, вероятно, не имеет большого значения. Для других, однако, отсутствие предварительного инструктажа может вызвать замешательство, дискомфорт и страх даже среди самых расслабленных пассажиров. И, по крайней мере, отсутствие предполетного инструктажа может оставить как пассажиров, так и пассажиров-пилотов, которые иначе чувствуют себя комфортно в самолете, в замешательстве относительно их роли в этом конкретном полете.
Некоторые пассажиры умеют скрывать свою неуверенность в полете на новом самолете и будут излучать уверенность независимо от того, будут ли они проходить инструктаж и будут ли они комфортны или нет; другие покажут свое беспокойство физически и выскажутся. Несмотря на это, вы хотите, чтобы каждый пассажир с самого начала чувствовал себя в своем самолете абсолютно комфортно, поэтому инструктаж пассажиров так важен. Хотя ваш брифинг будет меняться в зависимости от уровня комфорта и опыта ваших пассажиров, убедитесь, что вы не пропустите его полностью. Каждый будет чувствовать себя лучше, если будет дан профессиональный инструктаж по технике безопасности.
Обязательный брифинг
Есть определенные элементы, которые должны быть вовлечены в брифинг для пассажиров. ФАУ рекомендует - и обязывает для определенных операций - по крайней мере следующие пункты (легко запоминающиеся акронимом БЕЗОПАСНОСТЬ) быть затронутыми во время брифинга:
- Sест, ремни безопасности и курение
- ИК и тепловые варианты
- Fогнетушитель
- Еxits, аварийные ситуации и оборудование
- TРаффи и Говорящий
- Yнаши вопросы
Неопытный Пассажир
В дополнение к вышеперечисленным пунктам, если у вас есть неопытный пассажир, вы должны убедиться, что вы покрываете множество других вещей, специфичных для вашего полета. По большей части, чем больше у ваших пассажиров знаний, тем комфортнее они будут. Вот несколько вещей, которые вы можете рассмотреть, когда будете информировать своих пассажиров:
- Как войти и выйти из самолета
- Соответствующие федеральные авиационные правила для конкретного рейса, такие как использование ремней безопасности, детские удерживающие устройства, использование мобильных телефонов для детей на коленях или правила для стерильной кабины.
- Процедуры безопасности на земле, такие как держаться подальше от пропеллера при входе и выходе
- Какими могут быть местные погодные условия
- Что они могут услышать по радио, если они слушают
- Что повлечет за собой навигация или как может выглядеть заход в аэропорт
- Что им следует делать, если они начинают чувствовать себя плохо
- Что-нибудь интересное, что они могут ожидать увидеть как достопримечательности или знакомые места.
Пилот-Пассажир
Наличие второго пилота в самолете не освобождает вас от необходимости инструктировать. Хотя вы оба, возможно, знакомы с самолетом и местным районом, при полете с другим пилотом особенно важно информировать друг друга о разделении обязанностей. Кто будет действовать в качестве пилота в команде? Изменится ли пилот команды при возникновении аварийной ситуации? Будет ли один пилот следить за трафиком, а другой - за радио? Кто будет на контроле, на каких участках полета?
Что произойдет, если один из вас не согласится с другим, когда речь заходит о принятии решений об остановках, задержках или действиях по обходу погодных условий? Нередко пилоты не соглашаются с тем, насколько плоха погода, достаточно ли сильны ветры, чтобы приземлиться на другую взлетно-посадочную полосу, даже где припарковаться, когда вы доберетесь до пункта назначения. Предварительное определение всех этих вещей поможет полету пройти гладко, чтобы ваше внимание не отвлекалось на полеты во время полета.
Убедитесь, что ваш пилот-пассажир на самом деле знаком с процедурами аварийного выхода самолета, и убедитесь, что нет путаницы относительно того, кто управляет самолетом во время нормальных или аномальных событий. Например, если один из вас является пилотом по безопасности, а другой практикует заходы на посадку по ППП, вы должны быть уверены, что у вас есть система для положительного обмена средствами управления и предотвращения столкновений.
Одна заключительная мысль: тщательный инструктаж пассажиров не только требуется в некоторых случаях FAA, но он задаст тон профессионализму в начале полета и особенно важен, если есть тенденция к тому, чтобы операция стала случайной, поэтому хотя у вас может возникнуть соблазн отказаться от инструктажа по БЕЗОПАСНОСТИ ради времени или потому, что вы не хотите, чтобы ваш пилот-пассажир проходил через него, подумайте дважды о том, чтобы сделать это. Проведение инструктажа создаст атмосферу для полета с самого начала, и вы хотите, чтобы он был ориентирован на безопасность.
