Специальный код ВВС (2A6X5) Гидравлические системы самолетов

Содержание

• Работа специалиста по авиационным гидравлическим системам
• Что такое гидравлика?
• Резюме по авиационной гидравлической системе:
• Обязанности и ответственность:
• Квалификация специальности:
• Работа на гражданском рынке

Работа специалиста по авиационным гидравлическим системам

Работа специалиста по гидравлическим системам самолетов хорошо знакома с механическими системами в герметичных отсеках самолетов. Возможность ремонта, удаления, замены и технического обслуживания этих систем имеет решающее значение для самолета, покидающего землю, для выполнения в полетных миссиях. Поддержание целостности гидравлической системы имеет первостепенное значение для операций самолета. Фактически, перед каждым полетом пилоты проводят тщательную проверку тормозов, управления крылом и рулем. Но задолго до того, как пилоты выполнят предполетные проверки, специалист по авиационным гидравлическим системам проверил, оценил, поддержал и исправил любые проблемы, которые могут возникнуть с гидравлическими системами, такие как утечки, потеря давления или загрязнение масла (вода или грязь). в линии).

Что такое гидравлика?

Развитие гидравлики стало ключом к путешествиям военных и коммерческих самолетов. Гидравлическое давление основывается на физическом понятии, согласно которому сила, приложенная к несжимаемой жидкости в жестком контейнере, будет оказывать ту же силу на всю жидкость. Эта гидравлическая жидкость представляет собой вещество на масляной основе, которое не уменьшает свой размер (или объем) при увеличении давления. Авиационные приложения для гидравлических систем - это поверхности управления полетом (например, элероны, руль направления), шасси и тормоза. Гидравлика управляет движением влево, вправо, вверх, вниз, а также управляет / останавливает самолет, когда находится на земле.

Резюме по авиационной гидравлической системе:

Устраняет неисправности, устраняет, ремонтирует, ремонтирует, проверяет и устанавливает гидравлические системы и компоненты самолета, включая вспомогательное оборудование (SE). Родственная профессиональная подгруппа DoD: 602.

Обязанности и ответственность:

Помимо общих обязанностей и обязанностей по обслуживанию гидравлических систем на борту самолета, специалист по авиационной гидравлической системе также должен продолжать наращивать обязанности, подотчетность, а также повышать квалификацию и руководить группой механиков. Ниже приведен список других обязанностей и обязанностей, которые должен выполнять летчик в условиях военной авиации:

• Консультирует по вопросам технического обслуживания авиационных гидравлических систем и ГП.
• Определяет процедуры обслуживания и рабочие характеристики, используя технические публикации.
• Диагностирует неисправности и рекомендует корректирующие действия.
• Выполняет техническое обслуживание гидравлических систем самолета.
• Устраняет неисправности, удаляет, ремонтирует, ремонтирует, заменяет, настраивает и проверяет неисправные компоненты.
• Осматривает авиационные гидравлические системы, комплектующие и ГП.
• Выполняет системные проверки системы.
• Хранит, обрабатывает, использует и утилизирует опасные материалы и отходы в соответствии с экологическими стандартами.

Квалификация специальности:

Обучение, полученное в армии, переносится в мир гражданской авиации. Роли специалистов по гидравлическим системам так же важны в гражданском мире, как и в армии, поскольку ценный груз жизней в коммерческой авиации определяет бизнес-модель, которая поддерживает общественный транспорт на высоком уровне безопасности. Ниже приведен список знаний, образования и профессиональной подготовки, полученных в результате военной службы:

Знание, Знание обязательно: гидравлические, пневматические, электрические и механические принципы, применяемые к самолетам и вспомогательному оборудованию; гидравлические системы; концепции и применение директив по техническому обслуживанию; использование и интерпретация схем, электрических схем и технических публикаций; и надлежащая обработка, использование и утилизация опасных отходов и материалов.

образование, Для поступления на эту специальность желательно окончить среднюю школу с курсами по гидравлике или общим наукам.
Повышение квалификации, Следующее обучение является обязательным для присуждения AFSC указано:
2A635. Завершение базового курса технического обслуживания гидросистем самолета.
2A675. Завершение курса передовых авиационных гидравлических систем.
Опыт, Следующий опыт является обязательным для присуждения AFSC указано: (ЗаметкаСм. Пояснение к специальным кодам ВВС.
2A655. Квалификация и владение AFSC 2A635. Кроме того, опыт работы в таких функциях, как ремонт гидравлических, механических и электрических систем, компонентов и SE.
2A675. Квалификация и владение AFSC 2A655.Кроме того, опыт выполнения или контроля функций технического обслуживания в ремонте авиационных гидравлических, механических и электрических систем, компонентов и SE.
Другой, Для поступления на эту специальность нормальное цветовое зрение, как определено в AFI 48-123, Медицинское обследование и стандарты, является обязательным.

Коэффициент развертывания для этого AFSC

Сила Требование: К

Физический профиль: 333132

гражданство: Да

Требуется оценка Appitude : M-51 (изменено на M-56, для испытаний ASVAB, проведенных 1 июля 04 года или после этой даты).

Техническое обучение: Курс №: J3ABR2A635 000

Продолжительность (дней): 49

Работа на гражданском рынке

Обучение навыкам военной работы будет очень востребованным навыком на гражданском рынке и, как правило, начинается с 40-70 долларов в час, в зависимости от уровня подготовки, который бывший летчик получил во время службы в армии. Хотя более высокооплачиваемые специалисты, как правило, имеют опыт работы в военной авиации с конкретными самолетами в течение 8-10 лет, в зависимости от компании, эти специалисты могут зарабатывать 80 000-100 000 долл. США в год в течение действительно короткого периода времени.