Как читать аэропорт Windsock
Содержание
- Лучшие технологии
- Цвета
- Другие технические характеристики
- Оценка скорости ветра
- История Ветроуказателей
Windsock, вечный и красочный прибор в каждом аэропорту, предлагает важную информацию для пилотов. Гораздо безопаснее - и эффективнее - взлетать и приземляться на самолете, чтобы избежать взлета и посадки с попутным ветром. Кроме того, все воздушные суда имеют максимально сертифицированный компонент бокового ветра - скорость бокового ветра, при которой полет становится опасным. Поэтому для пилотов важно иметь быстрый и простой способ определить скорость и направление ветра перед взлетом или посадкой, например, ветровую подкладку.
Лучшие технологии
По правде говоря, за исключением самых необычных обстоятельств, пилоты имеют гораздо более точные, не говоря уже о более технологически продвинутых, способы определения скорости и направления ветра, чем взгляд на ветровую подушку. Например, авиадиспетчерская служба (УВД) регулярно предоставляет эту информацию перед очисткой воздушного судна для взлета или посадки.
Пилоты могут также вызывать отчеты о погоде через службу автоматического ответа на телефонные звонки пилота (PATWAS) или справочную службу телефонной информации (TIBS). Многие аэропорты постоянно передают информацию о погоде через Автоматическую службу информации о терминалах (ATIS), Автоматизированную систему наблюдения за поверхностью (ASOS) или Автоматизированную систему наблюдения за погодой (AWOS). Условия будут включать скорость и направление ветра, определяемые анемометром или датчиком другого типа, расположенным на поле, иногда на столбе, который поддерживает ветровую подкладку.
Тем не менее, ветровой носок, также известный как ветровой конус, может предоставить пилоту важную информацию, когда техника не работает или когда приземляется в аэропортах или на аэродроме без УВД.
Цвета
В соответствии со спецификациями Федерального управления гражданской авиации (FAA) ветровые форсунки могут быть сплошного оранжевого, желтого или белого цвета и не должны иметь никаких надписей или логотипов. Однако те, которые являются лучшими индикаторами скорости ветра, имеют чередующиеся цвета, такие как оранжевый и белый, или имеют полосы в ключевых точках.
Другие технические характеристики
FAA рекомендует либо длину восемь футов и диаметр горла 18 дюймов, либо длину 12 футов, а диаметр горла три фута. Ткань должна быть водоотталкивающей и светостойкой.
Каркас, к которому прикреплен ветровый винт, должен быть в состоянии полностью удерживать горловину ветрового ворса при отсутствии ветра. И это должно позволить ветровому носку поворачиваться как лопасть ветра. Каркас может включать в себя освещение для ветрового носка, или ветровый носок может быть освещен изнутри.
Ветроуказатель должен работать правильно в диапазоне температур от -67 градусов по Фаренгейту (-55 градусов по Цельсию) до 131 градуса по Фаренгейту (55 градусов по Цельсию) и при скорости ветра до 75 узлов (86 миль в час).
Оценка скорости ветра
Windsocks сделаны, чтобы ориентироваться против ветра, когда скорость ветра достигает трех узлов (3.5 миль в час). При такой скорости ветра будет вытянут только первый сегмент ветрового носка. Если ветроуказатель распространяется на северо-восток, ветер дует с юго-запада или с юго-запада.
Второй сегмент носка расширяется, когда скорость ветра достигает шести узлов; третий сегмент - девять узлов; и четвертый сегмент, 12 узлов. При скорости ветра 15 узлов (17 миль / ч) или более, ветровой носок будет полностью вытянут и направлен в сторону от направления ветра.
История Ветроуказателей
Много веков назад, в ежегодный день мальчиков, японцы использовали бумажные или тканевые трубки в форме кои, называемые Koinobori, которые были установлены на бамбуковых столбах и дули на ветру, чтобы отпраздновать отцов и их мужское потомство. Самая большая трубка была обычно черного цвета и представляла отца. Старший сын часто окрашен в красный цвет.
Начиная примерно в 150 году нашей эры, римляне использовали красочные баннеры, похожие на ветроуказатели, для обозначения различных подразделений армии.
В 19-м веке парусные корабли использовали паруса, которые имели форму широких труб или воронок, чтобы транспортировать кислород к более низким уровням корабля. Считается, что эти паруса были источником вдохновения для современного вальдшнепа.
