FIS-B и как это работает
Содержание
FIS-B, сокращение от Broadcast System System Broadcast, - это служба вещания данных, которая работает вместе с ADS-B, чтобы позволить эксплуатантам воздушных судов получать аэронавигационную информацию, такую как ограничения погоды и воздушного пространства, по каналу передачи данных в кабину. Наряду с партнерской системой TIS-B, FIS-B предоставляется бесплатно пользователям ADS-B как часть системы воздушного транспорта следующего поколения FAA (NextGen).
Система собирает информацию с помощью наземных станций и радиолокатора ADS-B и передает эти данные на бортовой дисплей кабины воздушного судна в виде предупреждений о погоде, информации об аэропорте и различных других отчетов. FIS-B был создан для использования пилотами авиации общего назначения.
Как это устроено
Информация для FIS-B передается с наземных станций на участвующие воздушные суда ADS-B по линии передачи данных UAT 978 МГц. Самолеты, использующие приемоответчик с расширенным сквиттером 1090 МГц, не будут иметь права на получение продукта FIS-B.
В настоящее время имеется более 500 действующих наземных станций, которые являются частью сети ADS-B, и FAA работает над добавлением примерно 200 дополнительных станций.
Приемник самолета ADS-B (известный как ADS-B In) интерпретирует данные и отображает их на экране в кабине. Фактический интерфейс, на котором будет отображаться FIS-B, будет различаться, но он, как правило, будет включен в систему управления полетом или электронную сумку для полета (EFB).
Оборудование
Воздушные суда, которые хотят получать информацию FIS-B, должны быть оснащены оборудованием ADS-B Out и ADS-B In. Для ADS-B требуется приемник GPS с поддержкой WAAS и приемоответчик, если он еще не включен в блок ASD-B.
В то время как TIS-B (широковещательная передача информации о трафике) доступна как для пользователей ретранслятора 978 МГц UAT, так и для пользователей 1090ES, FIS-B транслируется только пользователям ADS-B с выделенным приемопередатчиком универсального доступа 978 МГц (UAT). ФИС-Б это не доступны для эксплуатантов воздушных судов, которые используют приемоответчик 1090ES для ADS-B. Операторы, использующие приемоответчик 1090ES, должны будут получать свои метеослужбы и графику из сторонних источников, таких как XM WX Satellite Weather.
Совместимый дисплей кабины (CDIT) также необходим для отображения данных FIS-B в удобном для использования формате.
Ограничения
FIS-B является исключительно консультативной службой и не предназначена для замены стандартных метеорологических инструктажей и предполетного планирования. Он не заменяет официальных источников погоды, таких как управление воздушным движением, станции обслуживания рейсов, NOAA или DUATS.
Службы передачи данных FIS-B работают только в пределах прямой видимости. Приемники ВС должны находиться в пределах объема обслуживания наземной станции для приема FIS-B.
Сервисы
Одним из преимуществ для пилотов, использующих UAT 978 МГц, является то, что базовые службы FIS-B будут доступны для использования бесплатно, и эти службы сопоставимы со службой подписки на погоду XM.
В настоящее время FIS-B предлагает следующие услуги связи:
- Авиационные метеорологические продукты, такие как METAR, TAF, ветер на высоте и карты осадков NEXRAD.
- Временные ограничения полета (TFR) и обновления статуса для воздушного пространства специального назначения (SUA).
- AIRMET, SIGMET и конвективные SIGMET.
- Пилотные отчеты (PIREP).
- НОТАМЫ (Отдаленные и FDC).
Будущие услуги могут включать отчеты об облачных вершинах, информацию о грозах и турбулентности, а также прогнозы обледенения в текстовых и графических изображениях. Ожидается, что эти обновленные сервисы будут предоставлены сторонними организациями и могут потребовать абонентской платы.
Все вышеперечисленные услуги обновляются по мере их появления и передаются каждые пять или десять минут, в зависимости от типа информации. NEXRAD будет ретранслироваться каждые 2,5 минуты.
