Датчик беспилотного авиационно-космического комплекса - AFSC 1U0X1 - Карьера

Содержание

Работа в качестве оператора датчика UAS
Обязанности Eye-In-The-Sky
Беспилотные полеты
Обязанности руководства БАС
Обучение начальным навыкам
Сертификация Обучение
Продвинутая тренировка
Места назначения
Другие требования

Сенсорный оператор беспилотной аэрокосмической системы (БАС) (AFSC 1U0X1) был официально создан ВВС 31 января 2009 года. Первая группа студентов, прошедших новый курс, начала обучение в августе 2009 года. Пилоты БАС являются офицерами. В настоящее время специалисты ВВС 1UOX1 выполняют свои обязанности на беспилотных летательных аппаратах (БЛА) MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper.

Работа в качестве оператора датчика UAS

Операторы датчиков БАС выполняют обязанности члена экипажа миссии по беспилотным аэрокосмическим системам. Они используют бортовые датчики в ручном или компьютерном режимах, чтобы активно или пассивно завершать свои миссии. Датчики будут обнаруживать, отслеживать и контролировать воздушные, морские и наземные объекты.

Квалифицированный персонал проводит операции и процедуры в соответствии с:

Специальные инструкции (SPINS)
Заказы авиационных задач (АТО
Правила участия (ROE)

Члены экипажа помогают пилотам БАС на всех этапах работы, включая планирование миссий, выполнение полетов и разбор полетов. Операторы датчиков постоянно следят за состоянием самолетов и систем вооружения, чтобы обеспечить летальное и несмертельное применение авиации.

Обязанности Eye-In-The-Sky

Оператор датчика беспилотной авиационно-космической системы будет проводить разведывательные и наблюдательные миссии в отношении потенциальных целей и областей, представляющих интерес. Им поручено выявлять, анализировать и различать действительные и недействительные цели. Некоторые из задействованных инструментов включают использование радиолокатора с синтезированной апертурой, электрооптических, видеоизображений в условиях слабого освещения и инфракрасного излучения при полном движении и других сложных активных или пассивных систем сбора и слежения.

Пилот UAS поможет в достижении общих целей миссии, работая с интеграцией Air Order of Battle (AOB), аэронавигацией и планированием управления огнем. Они будут определять эффективный контроль над оружием и тактику доставки. Пилот получит задание, известное как 9-линейный, для доставки оружия. 9-линейный лайнер передает пилоту важные координаты цели, а также другую важную для миссии информацию.

В рамках своих обязанностей они будут регулярно получать и интерпретировать соответствующую информацию об ATO, Приказе об управлении воздушным пространством (ACO) и SPIN. Они извлекают и распространяют информацию среди участников миссии. Операторы БАС будут исследовать и изучать образы цели и дружественные и вражеские сражения Они будут смотреть на наступательные и оборонительные возможности из различных источников, собирая целевой источник и информацию. Они будут продолжать работу по поиску сил и определению враждебных намерений и возможной тактики противника.

Беспилотные полеты

Перед полетом они выполнят планирование полета перед полетом. Это планирование будет продолжаться в полете, так как они работают по единым правилам боевого командования и театра. Квалифицированный оператор должен понимать тактику, технику и процедуры (TTP) для дружественных и вражеских активов Air Order of Battle. Они также используют вспомогательное оборудование для планирования миссий для инициализации информации для загрузки в бортовые системы миссий.

Оператор БАС будет использовать лазерные системы наведения или маркировки, которые обеспечивают идентификацию цели и освещение для доставки оружия. Эти лазерные системы могут также использоваться для поддержки других боевых задач. Пилот также отвечает за наведение оружия для терминала. После боя оператор UAS проведет оценки боевого ущерба (BDA) и сообщит эти результаты в канале для потенциального присоединения к цели.

После выполнения работ пилот примет участие в разборе послеполетного полета, чтобы определить достижения миссии и потенциальное процедурное развитие.

Обязанности руководства БАС

В рамках своих обязанностей по руководству пилот БАС будет проводить начальную, квалификационную, апгрейдовую и непрерывную подготовку для членов экипажа миссии. Они будут выполнять функции обучения, планирования, стандартизации и оценки, а также другие функции персонала. Пилот может быть вызван для посещения персонала в других подразделениях.

Пилот может участвовать в тестировании и оценке возможностей нового оборудования и совместимости новых процедур.

Обучение начальным навыкам

Оператор датчика беспилотной авиационно-космической системы будет посещать курс по основам летного состава в Лаклендском AFB, штат Техас, в течение четырех недель. Затем они будут посещать техникум в Рэндольф АФБ, штат Техас, в течение 21 учебного дня. По окончании техникума АФ присуждается 3-х квалификационный уровень (ученик).

Во время Основного курса UAS студенты соединяются со стажерами UAS Pilot и проходят этот курс как команда из двух человек.

Сертификация Обучение

После окончания Основного курса UAS студенты приступают к квалификационной подготовке экипажа на авиабазе Creech, штат Невада, для повышения до уровня 5 навыков (техник). Это обучение представляет собой сочетание сертификации на рабочем месте и зачисления на заочный курс, называемый Курс развития карьеры (CDC).

Как только инструкторы летчика подтвердят свою квалификацию для выполнения всех задач, связанных с этим заданием, и после завершения CDC, включая заключительный письменный тест с закрытой книгой, они повышаются до уровня 5 навыков и считаются " Сертифицированный "выполнять свою работу с минимальным контролем. AFSC, 5-уровневое обучение в среднем 16 месяцев.

Как только они получают свой 5 уровень квалификации, они либо остаются в Creech для выполнения оперативного задания, либо переходят на другую базу для выполнения своего первого оперативного задания.

Продвинутая тренировка

По достижении звания старшего сержанта летчики проходят 7-уровневую (ремесленную) подготовку. Мастер может рассчитывать занять различные руководящие и руководящие должности, такие как начальник смены, ответственный за унтер-офицер (NCOIC), руководитель полета и различные должности персонала. Для присуждения уровня 9 навыков, люди должны иметь звание старшего старшего сержанта. На 9-м уровне можно ожидать заполнения должностей, таких как руководитель полета, руководитель и различные должности сотрудников NCOIC.

Места назначения

Creech AFB, NV
Холломан АФБ, Нью-Мексико
Пушка AFB, NM

БПЛА - это новая вещь в ВВС, так что ожидайте, что этот список мест назначения расширится.

Другие требования

Требуется составной балл ASVAB: G-64 или E-54
Требование о разрешении безопасности: Совершенно секретно
Требование к силе: Неизвестно
Желательны курсы по физике, химии, наукам о Земле, географии, информатике и математике
Нормальное цветовое зрение
Медицинская квалификация в соответствии с AFI 48-123, Медицинские осмотры и стандарты, Приложение 2
Должен быть гражданином США
Возможность клавиатуры 20 Вт / мин